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水动力模型,欧式

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L-R:保罗·施纳贝尔纪尧姆P,纪尧姆d。

学生旅行超过16,000公里才能在流体力学的研究没膝深的澳大利亚海事学院。

AMC的拖曳水池设施已经有了明显的欧洲感觉,它在最近几个月,开始接待来自法国和德国的三名学生已谁没膝深的 - 有时字面上 - 在研究的水下机器人和双体船的性能。

来自德国罗斯托克大学保罗·施纳贝尔和纪尧姆PAYEN和纪尧姆名为Dumarest从ENSTA布列塔尼,法国,走过16000公里至AMC花时间为自己的海军建筑硕士的一部分。

他们的奉献精神已经看到他们不只是穿越全球,而且勇敢冷水试验容器其规模模型AMC的拖曳水池,一个100米长的设施,措施流水物体的电阻。

“我真的很喜欢研究的现实性在拖曳水池,解释说:”纪尧姆P,谁 - 恰当 - 在下面的图像中的坦克合照。

获得这么大的拖曳水池是伟大的,我的研究。

“获得这么大的拖曳水池是伟大的,我的研究Guillaume P in AMC's towing tank ADDS保罗,谁是在AMC六个月着手开发利用湍流模拟器与双体船的准则。

“这些原则将有助于提高实验上表面刺入双体船的措施拖累,质量”保罗说。 “虽然我的研究是一个小的贡献,准则将意味着测试可以更准确地进行。这样做的主要影响之一是建立更省油的双体船的可能性“。

纪尧姆p和纪尧姆d是通过11个月的研究实习调查的水下航行器的大小如何影响它的操纵能力。纪尧姆d解释了为什么它是感兴趣的水下机器人设计者和制造商的区域。

“这方面的研究可以帮助我们更好地了解了一些可以影响水下航行性能的现象 - 例如一些旋涡(婆娑的水质量)左右,可以降低可操纵船体的创建。

“了解这些现象的根源,并能更好地预测他们将允许架构的改进。”

所有这三个学生都使用了拖曳水池开展他们的研究试验阶段,在大约一个月的时间测试模型规模双体船和水下航行器。

完成了模型试验,他们搬到了基于计算机的模拟,利用计算流体动力学(CFD),并验证其使用的拖曳水池的工作成果。

CFD作为计算科学是永远改善,得益于计算能力的显着增加。

“CFD作为计算科学是永远改善,得益于计算能力的显着增加。这让我们更准确地进行以前是不可能的计算和模型的互动比以往任何时候,”纪尧姆d说。

欧洲的三人都热衷传达他们是多么喜欢的拖曳水池范围之外的塔斯马尼亚经验。

“塔斯马尼亚是真棒,”他们异口同声地回应。

“我们真的很高兴来到这里。以及来自上司对我们的事业好的经验和大力支持下,我们很喜欢学习新的文化,结识新朋友,”纪尧姆d补充道。  

“我们都非常喜欢大自然和布什行走;刚刚过去的周末,我们没有在三个海角丛林徒步旅行三天跟踪塔斯曼半岛,在那里我们看到海豚和海豹“。

展望未来,所有三个有兴趣在解决行业面临类似挑战的工作;保罗重点是数值模拟,和纪尧姆p和纪尧姆d在可再生能源领域。

“我的兴趣是在流体力学的更实用的一面,我很乐意与像海清洁船的工作,从海洋取下塑料,”纪尧姆d说。

AMC研究员博士志梁静茹一直以来他们的到来对学生进行密切合作。他说,他们在AMC的时间带来的好处超出推进他们的个人研究项目。

“保纪尧姆p和纪尧姆d具有如此强的工程技术人员集;毫无疑问,他们已经取得了CFD和实验模型的领域AMC的研究做出了巨大贡献。

“感谢他们,我们完全有条件与罗斯托克和ENSTA布列塔尼大学加深我们的合作伙伴关系。但是,超过这一点,他们带来了多样性和文化的交流增强了队伍,并加强了我们的国际视野 - 这一点,将在帮助创建新的全球合作无价”

发布日期:2017年3月7日