劳克林队长，谁完成了AMC应用科学（航海科学）的文凭在1992年，将分享更换为南极光用队长保罗·克拉克的职责。

他已完成超过50个航次南极并且是超过10年的南极光队长。

的nuyina，其被预测为能够通过1.65米冰破裂，被构建在罗马尼亚和预计2020-21投产。

他被寒冷和南部海洋的挑战条件的启发。

“自从我做了我的第一次旅行，我总是想回去，”他说。

它一直是一个快乐的钻研二维图纸和三维模型去看到船的实际 - 斯科特船长劳克林

“我真的很期待看到冰首次从nuyina的桥梁。

“那里将是很多人谁是非常渴望看到船上履行和完成本赛季的成功的第一次航行。”

劳克林队长已经与基于霍巴特 - 信佳澳大利亚工作了五年，是其编制的中标设计，建造，运营和维护nuyina团队的一部分。

近来，他一直是工程团队管理设计和建造阶段中的一员。

他有他的献身精神，以安全和环保责任的多个奖项。

在2014年，他被AMC为改善国际海事安全和人员标准获得了著名的彼得·莫里斯奖牌。

在2013年他获得了澳大利亚南极奖章优秀的服务于澳大利亚南极程序。

劳克林队长一直住在霍巴特工作他所有的职业生涯。

“南大洋是一个迷人的地方工作，”他说。

“没有什么比通过咆哮的40年代的成功过渡，瑟瑟50年代和尖叫60年代，通过冰进行科学运作或澳大利亚南极站的补给一个穿越数百公里的前瞄准的海冰边缘更令人满足的。”

他说，作为队长，他将需要使用他的不可预知的天气模式的理解和他的海冰的知识。

“你做的一切那里是一个学习的过程。一年后你学习越来越多的一年，”他接受了彼得·莫里斯奖在2014年时说。

AMC校友尼克·布朗也有过的设计，建造和交付项目的澳大利亚南极局的项目经理了至关重要的作用。

队长保罗·克拉克，谁就会导致替代船员，出生在福克兰群岛长大，并开始为英国南极调查局于1994年甲板手的工作。

他说，一直渴望成为南极科考船的船长。

“这是信佳和澳大利亚南极程序提供其极性和科学运作世界一流的支持，一个惊人的机会，”他说。

“我非常享受的，这将在nuyina开展冰区航行的挑战，研究和调查工作的类型。”

在nuyina，这将花费$ 1.9十亿到未来30年上操作，预计将花费200天一年在海上。

发布日期：2020年9月24日